Звіти про прогрес

Пів року: 211 годин

Липень 2022-го: поки що 211 робочих годин. Я повернувся до списку, який склав, оглядаючи човен перед купівлею, і дописав навпроти кожного рядка, як справи:

• Безлад після життя на борту: вичищено. Закрито.
• Пошкодження водою: усе гниле дерево з інтер'єру прибрано. План — відбудувати його майже з нуля.
• Кница лівого переднього нижнього путенса: перебудована. Готово.
• Подряпаний гелькоут: правий борт і ніс залатані і заґрунтовані, лівий борт у планах.
• Стійки леєрів, що течуть: усі монтажні бруски зняті і перебудовані, стійки ще повертати.
• Ілюмінатори: нові куплені, пілотський встановлений. Великі глухі вікна замінені.
• Палуба: старі поручні каюти і водовідбійна планка зняті, отвори залатані, дрібні порожнини цього року, повне фарбування пізніше.
• Закрутка: добра, але верхній Sta-Lok штага треба переробити, плюс 4-дюймова пластина-проставка внизу під коротший штаг.
• Вітрила: зняті і випрані. На гроті купа дрібних дірочок, генуя потребує трохи турботи, але добра, а в рундуку знайшлася друга генуя.
• М'який люк моторного відсіку: новий заповнювач і нове скло. Ущільнення пізніше.
• Потворний кондиціонер від автобудинку: працює, але досі потворний. Морський на 12 000 BTU куплено і полицю під нього зроблено.
• Кермування: усе підтягнуто, для озера годиться. Пластину лівого блока треба переробити.
• Керування двигуном: нова алюмінієва пластина, пульт переставлений, трос перемикання замінений.
• Ванти: путенси не того розміру, а щогла була нахилена на 3–4 дюйми вліво. Нові путенси зроблені, щогла вирівняна.
• Скло паливного рівнеміра замінене, показує 1/4 бака. Ще хочу зазирнути всередину.
• Переборки: права вже знову намокла, тож замінена і приформована до корпусу. Ліва приформована з одного боку.
• Кріплення правої передньої нижньої ванти: додано кілька шарів 1708 і ровінг 24 унції, щоб краще спалося.
• Вхідний люк: напрямні і дверцята перебудовані, дві дошки зроблені з тику з віконцями з акрилу 1/4 дюйма. Виглядає круто!
• Дивний злив якірного колодязя: виявився дюймом старої ПВХ-труби, що йшла до зливу кокпіту. Безглуздо, і майже зруйновано. Його замінить новий, глибший ланцюговий ящик.

А ось що я знайшов по дорозі і чого не було в жодному списку: згорілий генератор (замінений на 60-амперний, що був у мене в гаражі), стик палуби з корпусом, що протікав, палубні шпігати, що протікали, пошкоджений штаг, вирваний приварений палець на передньому путенсі, зламану помпу зливного боксу із забитим шлангом, фекальний бак, заповнений на чверть, із гнилими ременями, п'ятку щогли, що просіла десь на 1/4 дюйма, з дивним «шматком какашки» під нею, подушки двигуна на глухарях зі склом, що відстало від дерева, зламаний унітаз зі шлангами, що «пітніли», мертві вогні на топі, тривоги двигуна, що не працювали через окислений роз'єм, відсутній елемент повітряного фільтра, помпу забортної води, що протікала, відкрите дерево навколо дейдвуда, лущену фарбу на транці і зламаний компас. Більшість уже була полагоджена або деталі були в дорозі. Пів року — і човен розповів мені всі свої таємниці. Принаймні так я думав.

У серпні я відкрив свою дошку Trello для всіх, тож кожен може бачити список задач. Публічна відповідальність: тепер не вдаси, що якоїсь роботи не існує.

Звіт №2: вона ходить

Вересень 2022-го:

• Штаг відремонтовано: я відрізав пошкоджену частину і додав 4-дюймові з'єднувальні пластини між путенсом і талрепом. У закрутці на це є місце. Тимчасово, до нового такелажу.
• Усі путенси і з'єднувачі краспиць вирізані і зігнуті. Ще потрібна пара зварних швів.
• Вітрила почищені, генуя полагоджена, закрутка відремонтована, генуя і грот знову на місці.
• Нові ілюмінатори встановлені. Внутрішні фанерні панелі на бортах каюти.
• Нова антена УКХ і кабель, новий Windex і поки що ручна УКХ-рація. Для озера досить.
• Морський кондиціонер встановлений і працює.
• Новенька проводка, правильний дріт і жодної економії на матеріалі, перерізі чи прокладці. Новий зарядний пристрій, дві нові кислотні батареї групи 27, нові носові ходові вогні і світлодіодні лампи, світлодіодні прожектори на краспицях по 18 Вт. Інвертор куплено, ще не встановлено.
• Зливи кокпіту замінені, вентиляція моторного відсіку перероблена.
• Фекальний бак, липкі шланги сірої води і зламаний унітаз — геть, біотуалет — на борт.

І ТАК, у мене був день під вітрилами на озері. Вона чудова! Десять місяців роботи, і нарешті те, заради чого все це.

Звіт №3

Листопад 2022-го:

• Зливи кокпіту замінені, одне глухе вікно переставлене.
• Шланги і повітрозабірники вентиляції моторного відсіку, нова антена УКХ/AIS і кабель, світлодіодні прожектори на краспицях.
• Обидва баки для води відремонтовані (осмос, тріщина, дірка в дні), покриті всередині двокомпонентним покриттям для питної води, нові кришки з HDPE і датчики рівня.
• Стійки леєрів готові: заповнені поліефірною смолою, гумові пробки знизу, встановлені назад. Нові леєри з Dyneema, один шматок ще замінити.
• Короби і повітроводи забору і виходу кондиціонера, а шафку в носовій каюті перебудовано навколо кондиціонера.
• Погон гіка-шкота і лебідка на даху каюти переставлені на новий герметик. Кормовий люк на даху каюти відремонтований. Я лишив його дерев'яним, він мені подобається.
• Ліва переборка приформована з боку гальюна і до палуби.
• Почав шліфувати дерево інтер'єру.

Звіт №4

Червень 2023-го:

• Носова каюта: неопренова ізоляція 1/2 дюйма на бортах, нова обшивка стелі, люк відремонтований (потребує ще уваги).
• Уся напірна водяна система перероблена, з клапаном прокачування гарячої води і підключенням бака.
• Стінки гальюна приклеєні склом до душового піддону і пофарбовані.
• Зроблені рулонні дверцята шафок.
• З правої переборки біля моторного відсіку знято розшароване скло.
• Путенс ахтерштага замінений, з підкладною пластиною.
• Фекальний бак повернувся з новими шлангами чорної води.
• Кормова переборка і бокова стінка, що тримає поворотні блоки кермування, заново приформовані склом.
• Правий рундук кокпіту: розшарований шар корпусу заново заклеєний склом. Схоже, Irwin посилював зону швартування, але поклав скло поверх гелькоуту. Стінки рундука на місці і пофарбовані.
• Помпа забортної води кондиціонера переїхала під камбуз і підвішена проти вібрації. Нові решітки кондиціонера і забору повітря.
• Праві полиці з рулонними дверцятами. Холодильник, вбудований у льодову скриню.
• Біміні. Великий 15-дюймовий сенсорний екран у кокпіті для OpenPlotter, там, де колись був лівий ілюмінатор між камбузом і кокпітом.
• Камбуз: верхні шафки, посилені шафки з новими дверцятами і шухлядами, знімна полиця під мийкою, щоб діставатися до помп, нова стільниця і новий змішувач.

Звіт №5

Грудень 2023-го:

• Новий електрощит встановлений. Нова проводка під'єднана, а стара від'єднана й обрізана. Уся проводка, крім батарейних кабелів, тепер лужений морський дріт.
• Місце для брашпиля сплановано.
• Газові труби перебудовані.
• 24-вольтові світлодіодні світильники по всій каюті.
• Льодова скриня перебудована, утеплена, з 110-вольтовою холодильною системою на окремому інверторі.
• ДУЖЕ багато роботи в інтер'єрі: уся нова обшивка стелі і тикові рейки стелі, права полиця з рулонними дверцятами, нова «книжкова полиця», перебудований штурманський стіл, шухляда між стінкою вхідного люка і газовим рундуком, і перероблена обшивка лівого борту каюти, щоб діставатися під ліву лаву кокпіту.

Перебудова інтер'єру завершена, і все дерево покрите лаком. Через два роки після того, як я вперше ступив на борт, усередині «Віра» знову схожа на човен, а не на місце злочину.

Від грудня 2023-го

Червень 2024-го:

• Палуба: дах каюти, кокпіт і палуби полагоджені, залатані і пофарбовані двокомпонентною Interlux Perfection і KiwiGrip. 130 годин, 19 робочих днів, 14 тижнів.
• Нові алюмінієві люки, з палубою, перебудованою навколо них. Нові глухі вікна, прикручені на DOW 795.
• Каюта: лакування закінчено, ліві рундуки пофарбовані, сходинки вхідного люка оновлені, кришки на дисплей у кокпіті і рундук інвертора, двері гальюна встановлені, опорні планки для кришки холодильника, висувна шухляда під правою лавою кокпіту.
• Електрика: рівнеміри баків води і чорної води, проводка щогли впорядкована з кабельним вводом, усі батарейні кабелі замінені, нові вимикачі батарей, ізолятор заряду для генератора, монітори батарей з дисплеєм, береговий блок живлення постійного струму, інвертор на 3 кВт із літієвою батареєю на 2,5 кВт·год і зумер на головній трюмній помпі.
• Навігація: OpenPlotter на Raspberry Pi з дисплеєм на штурманському столі і спліттером, що дублює екран у кокпіті. Вітромір і Wi-Fi-камера на топі, ехолот і лаг, привід авторульового і датчик пера — усе під'єднане.

Від червня 2024-го

Жовтень 2024-го:

• Ручки лебідок Barton. Великий ланцюговий ящик перебудований, брашпиль і великий носовий ролик встановлені, ніс залатаний і пофарбований.
• Новий люк вхідного трапа.
• Привід авторульового встановлений, з кінцевими вимикачами.
• Паливний бак відремонтований із суцільною склопластиковою кришкою, сервісна паливна помпа, фільтри на 30 і 10 мікрон, усі паливні лінії A1-15.
• Вентиляція фекального бака з фільтром, виведена в ланцюговий ящик.

Від жовтня 2024-го

Лютий 2026-го, великий:

• Підлога каюти замінена на жорсткий вініл. Нова кришка на ручній трюмній помпі. Надруковані захисні кришки автоматів. Компас у кокпіті опущено нижче. Ножна помпа під'єднана до водяної системи. Захисна дуга тумби.
• Двигун витягнутий і перевірений: нові розпилювачі форсунок, кут випередження виставлений за паспортом, компресія і тиск масла перевірені. Переведений на двоконтурне охолодження. Монітор двигуна власної збірки для температур, тиску масла, рівня рідини тощо. Фундаменти двигуна перебудовані, нові подушки.
• Стіл у каюті на газліфті. Усі нові подушки в каюті і в кокпіті.
• Новий навігаційний комп'ютер у коробці IP68 з моєю базовою платою. Розетки 12 В.
• 6-галонний водонагрівач, контролер душу і термостатичний клапан, контролер газового клапана і сигналізатор витоку газу.
• Чохол-лазиджек для грота.
• Перевезений вантажівкою з озера Тревіс на верф у Дікінсоні, Техас, з виходом у Галвестонську затоку і Мексиканську затоку.
• Протиобростаюча фарба знята, сотні дрібних пухирів і кілька десятків середніх виправлені. Дві глибокі ділянки розшарування на ватерлінії заново заклеєні склом. Розбитий передній край кіля зішліфований і відбудований.
• 40-річні бронзові засувки замінені на кінгстони Marelon із кульовими кранами. Окремий кінгстон для кондиціонера, без повітряних пробок. Зливи кокпіту тепер ідуть прямо вниз, шланги хрест-навхрест, щоб не заливало назад. Пластина заземлення від блискавки на 1 квадратний фут.
• Бар'єрне покриття, три шари TotalBoat Spartan, борти в двокомпонентному поліуретані Alexseal.
• Щогла почищена і покрита Nyalic, проводка щогли замінена, кронштейн радара, новий світлодіодний топовий вогонь і трикольоровий/якірний на топі.
• Фільтр забортної води, новий підшипник cutless, безсальникове ущільнення PSS, гвинт і вал почищені і відполіровані, з Lanocote. Обшивка пера відремонтована, нижній підшипник пера перебудований, кронштейн валу підтягнутий і заново заклеєний склом, сальник баллера заново набитий.
• Човен переїхав на Kemah Boardwalk Marina.

Звісно, список ніколи не закінчується. Досі чекають на потім: страхувальний ремінь, щоб кришки моторного і газового рундуків лишалися з човном. Тріщина шверта (не критично, баласт — свинцевий дріб в епоксидці), розбита вісь, що стукає, коли човен гойдається, і труба підйомного шкерта. Передній путенс із вирваним пальцем. Гучний зумер на лампах тривоги двигуна. Залити епоксидкою дерев'яні стики між частинами переборки.

Від лютого 2026-го

Листопад 2026-го:

• Встановив AIS-транспондер на 6-футовій щоглиці на транці.
• Додав нічний режим на головну панель автоматів, щоб приглушити світлодіоди.
• Встановлено радар.
• Встановив зарядний пристрій на 25 А для батареї інвертора.
• Підключив блискавкозахисне заземлення щогли, дріт сховав під дерев'яною накладкою.
• Новий грот.
• Встановлено новий стоячий такелаж.
• Штурвальну навігаційну станцію спроєктував, зробив і встановив.
• Морський ELCI замість побутового модуля GFCI.
• Встановлено насос прісної води зі змінною швидкістю.
• Встановлено електричний унітаз на прісній воді.
• Компресор холодильника замінено на модель постійного струму.
• Розумний термостат холодильника спроєктував, зробив і встановив.
• Кришку холодильника спроєктував, зробив і встановив.
• Нова система аутгола.
• 4 рифи, нові рифові шкерти і лебідки на гіку.
• Мотор брашпиля замінено на новенький.
• Скоби якоря замінено.

Усе, що краще за оригінал

Повний список того, що тепер краще, ніж коли «Віра» вийшла з заводу, живе на окремій сторінці: Журнал покращень. Я його досі доповнюю.